贝雷桥平台（下承式钢桥） 

装配式公路钢桥是指临时架设的简便钢便桥。便桥中的贝雷梁，在我国于20世纪60年代开始定型生产，具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点，广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛的组装式承重构件。由于具有以上优点，在大跨径桥梁施工中，通常用贝雷梁架设便桥，以便于为主桥的施工提供服务。

钢便桥分类

321型贝雷桥
适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等荷载。
    200型贝雷桥
适用于汽车－10级、汽车－20级、HS15、HS20级、履带－50等荷载设计。

便桥便桥施工主要施工步骤

1、 施工准备调整。

钢管桩每施打完成一段后, 即可在每个墩加设剪刀撑加固, 并在钢管桩顶部横桥向焊割一个宽为20cm 、高约45cm 的槽,安装1 根Ⅰ45b 工字钢作为钢横梁(盖梁)。要特别注意钢横梁的顶面标高的控制, 偏差控制在±10mm之内并焊接加固。每个墩横截面方向均设剪刀撑加固。

2、 施打钢管桩、焊设剪力撑

首先, 打桩船在施工水域后抛锚定位, 船上吊车吊起振动锤及钢管桩, 在全站仪的测量控制下,并焊接加固。用浮吊吊装槽钢作为上横梁,在纵梁上横桥向按0.8m 的间距架设上横梁,做好连接及加固工作。

3、 架设纵、横梁

利用浮吊在架设好的钢横梁(盖梁)上顺桥向架设纵梁,施工前利用全站仪定位, 在交通船上用测绳及竹竿对施工区域的河底进行勘探, 了解河床面情况是否与设计相符。施工前根据钢便桥结构形式及长度准备好施工中所需的材料。同时根据施工进度安排各种设备进场, 主要包括施工所需的两艘400t驳船, 一台50t吊机, 一台勾机、一台60kW振动锤及一台120kW 发电机等。

4、 台面系施工

平台面面板采用8mm 厚钢板铺设,视施工总体安排合理顺序铺设, 同时注意提高钢板的周转利用率。除平台与钢便桥相连侧不设安全护栏外, 其余各边侧设置安全护栏, 每隔1.6m焊设高1.5m的钢管, 挂设安全网并放置一定数量的救生圈。

调整打桩位置, 到达设计位置后用拉缆拉紧, 进行施打钢管桩, 施打过程中利用经纬仪及全站仪观测控制钢管桩的位置(控制平面位置偏差小于10cm及垂直度小于1 %),将第一节桩振打至钢管桩桩顶高出水面1.0 ～1.5m ,或以方便钢管桩焊接的高度。外购的钢管桩的长度多为12m ,施打第一节钢管桩时, 钢管桩的长度一定要满足要求, 满足第一节能打稳并使桩顶在水面以上。由于河床高差变化较大, 地质情况差异较大, 原则上按钢管桩入土深度不小于7m 进行控制。

5、结语

(1)钢便桥使用能满足设计范围内各种施工机械过车、作业。

(2)钢便桥的应用将水上作业转化为陆上作业, 大大方便了施工, 提高了生产效率。

(3)钢便桥的应用减少了工程施工中所需的船机使用, 租赁船机用于钢便桥的施工及拆除便可,降低了工程成本投入。

(4)钢便桥施工完毕后进行拆除, 大部所使用材料可回收再利用。